多功能應(yīng)急搶險救援指揮車是采用東風(fēng)天錦、重汽豪沃、進(jìn)口奔馳等底盤上進(jìn)行改裝，能同時容納 7~10 人開會，辦公。改裝后安裝了衛(wèi)星通信系統(tǒng)；音視
頻采集、顯示、存儲、傳輸系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；公網(wǎng)、專網(wǎng)語音通信系統(tǒng)；辦公系統(tǒng)；具備衛(wèi)星通信、局域聯(lián)絡(luò)基站、現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸與初步評價、衛(wèi)星導(dǎo)航定位、多臺終端、集群對講等功能，同時在車內(nèi)安裝一套指揮調(diào)度平臺可以與事故協(xié)調(diào)*員會視頻通話。
一、特點(diǎn)：
（1）離地間隙 160mm，通過能力強(qiáng)，具有較強(qiáng)的越野性能；
（2）車內(nèi)空間大（長×寬×高=7345mm×1993mm×2870mm），能同時容納多人進(jìn)行開會、辦公；
（3）功能齊備，具有導(dǎo)航、通信、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、音視頻、辦公功能。
（4）設(shè)備名稱
多功能應(yīng)急救援指揮車。
（5）設(shè)備用途
按照應(yīng)急救援工程搶險分隊(duì)裝備配備基本要求，多功能應(yīng)急搶險救援車主要用途為保障搶險救援通訊聯(lián)絡(luò)通暢，滿足分隊(duì)執(zhí)
行任務(wù)時指揮協(xié)調(diào)、通信聯(lián)絡(luò)及數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊螅邆湫l(wèi)星通信、局域聯(lián)絡(luò)基站、現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸與初步評價、衛(wèi)星導(dǎo)航定位、多臺終
端、集群對講等功能。
（6）分析
1、多功能應(yīng)急搶險救援車是工程搶險分隊(duì)在現(xiàn)場與上級相關(guān)部門信息互通的*要工具工程搶險分隊(duì)接到搶險任務(wù)，進(jìn)入到搶險現(xiàn)場，可能會遇到斷電，
沒有通訊信號的情況。多功能應(yīng)急搶險救援車自身攜帶的小型發(fā)電機(jī)可以滿足乘員及車載**基本用電需求，同時，救援車上配置的衛(wèi)星
通信系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)工程搶險救分隊(duì)與上級部門之間的信息互通，做到實(shí)時上報搶險情況。
2、多功能應(yīng)急搶險救援車是工程搶險分隊(duì)指揮協(xié)調(diào)的重要工具工程搶險分隊(duì)進(jìn)駐到?jīng)]有通訊信號的搶險工作區(qū)后，搶險救援指
揮車攜帶的多臺終端和集群對講設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)工程搶險分隊(duì)指揮組與各成員之間的實(shí)時通話，實(shí)現(xiàn)及時了解各搶險成員及現(xiàn)場的情況，
隨時發(fā)布搶險命令，并協(xié)調(diào)各搶險組工作。
3、多功能應(yīng)急搶險救援車是工程搶險分隊(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸重要工具工程搶險分隊(duì)在現(xiàn)場搶險過程中需要將調(diào)查的災(zāi)害情況、現(xiàn)場照
片及時上傳發(fā)送到后方或向上級部門匯報搶險情況，可以通過搶 援指揮車攜帶的 5G 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備進(jìn)行上傳，同時也能通過網(wǎng)絡(luò)及時
了解搶險工作區(qū)的氣象條件。

4、多功能應(yīng)急搶險救援車是工程搶險分隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場辦公、開會討論的*備設(shè)備多功能應(yīng)急搶險救援指揮車提供的超大空間可以為應(yīng)急救援
工程搶險分隊(duì)隊(duì)員提供舒適的辦公、開會場地。搶險分隊(duì)完成外業(yè)工作后可以在指揮車內(nèi)進(jìn)行集中辦公，同時搶險指揮組也可以利用指揮
車開會討論搶險方案，制定應(yīng)急措施。
3 改裝工藝
除駕駛區(qū)不做特殊改裝外，考慮到指揮車實(shí)際工作的特點(diǎn).我們確定了整車車體內(nèi)側(cè)以對內(nèi)吸聲，對外隔音的原則進(jìn)行改裝。設(shè)車體外
部則以安全穩(wěn)固，維護(hù)方便為原則。
（1）車體外部
考慮到貴單位工作性質(zhì)，我們終確定推薦本項(xiàng)目為封閉式車艙，除駕駛位兩側(cè)車門保留外，車艙右側(cè)推拉門做封閉改造。后門
為對開門式并在左側(cè)門加裝上下樓梯連接車頂云臺（云臺樣式可參考第七部分：圖紙及 CAD 示意圖），樓梯做防滑處理。車頂上方沿四周
加裝安全圍欄并開口安裝天線桿，所有車頂開口位置做防水，隔音處理。圍欄中間安裝云臺攝影機(jī)，方便觀察外部情況。同時，車體內(nèi)側(cè)
整車做隔音處理。
（2）車體內(nèi)部
車體內(nèi)部分兩個區(qū)域，按前后順序分別為：駕駛區(qū)及工作區(qū)。兩個功能區(qū)域之間做隔斷，隔斷上開一個 20CM*20CM 的小窗并加裝前后
艙對講系統(tǒng)。整車骨架加固并拆除車艙內(nèi)原車地板，下覆 1.5mm 鋁合金板，上蓋特種車專用膠板。
（3））駕駛區(qū)
駕駛區(qū)與工作區(qū)隔斷，駕駛座后按照實(shí)際空間大小加裝應(yīng)急工具箱。包括應(yīng)急手電等駕駛員應(yīng)急工具。
（4）工作區(qū)
工作區(qū)前與駕駛區(qū)隔斷。安裝會議臺與兩側(cè)沙發(fā)。并在前隔斷板后加裝機(jī)架，機(jī)架依據(jù)實(shí)際設(shè)備參數(shù)訂制，以安全耐用，方便查看為
原則設(shè)計(jì)，材質(zhì)為高強(qiáng)度鋁型材。機(jī)架預(yù)留半嵌入式空調(diào)位工作區(qū)原車照明系統(tǒng)保留，并根據(jù)實(shí)際需要加裝工作
（5）對講，攝像系統(tǒng)
指揮車工作過程中車內(nèi)外工作人員的交流*不可少，為滿足車內(nèi)外信息交互暢通并**降低對設(shè)備系統(tǒng)的干擾，我們?yōu)榇朔桨概鋫?br/>了無線對講指揮平臺，收發(fā)天線固定與車頂，為方便操作對講系統(tǒng)主機(jī)安裝在設(shè)備機(jī)組。該車載指揮平臺具有與常規(guī)對講機(jī)互通、與集群
對講機(jī)互通、視頻接收及傳輸、GSM 鏈路通信、5G 傳輸、中轉(zhuǎn)臺通信功能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場多班組的通信為指揮車正常工作提供便利。
由于指揮車是全封閉設(shè)計(jì)，在指揮車的實(shí)際工作中不可避免需要觀察外部情況，我們?yōu)榇朔桨概渲昧嗽婆_攝像機(jī)與車內(nèi)可折疊液晶顯示
器為一體的攝像監(jiān)視功能。并配備一臺便攜式攝像機(jī)，在指揮車不方便?？炕虼虻降墓ぷ鞯攸c(diǎn)時，可讓工作人員現(xiàn)場架設(shè)便攜式攝像機(jī)，
并將圖像實(shí)時傳送車內(nèi)以供指揮人員現(xiàn)場決策。
（6）空調(diào)系統(tǒng)
為保持良好的工作環(huán)境，提升工作效率和環(huán)境舒適度，為指揮選配合適的空調(diào)系統(tǒng)*不可少。為滿足指揮車工作的要求，結(jié)合本項(xiàng)目
車型，選 1 匹空調(diào)以靜音散熱為衡量標(biāo)準(zhǔn)，限度降低對工作區(qū)的影響?？照{(diào)機(jī)可選用吸頂式或車載專用空調(diào)主機(jī)（置于側(cè)面或另做通
風(fēng)系統(tǒng)）

（7）電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)是指揮車正常工作的關(guān)鍵因素。穩(wěn)定且安全可靠的電氣系統(tǒng)，是達(dá)到好的使用效果，完成既定工作目標(biāo)的條件。為提供穩(wěn)
定可靠的電氣輸出，單相交流電分別供電，其中一路為車上照明系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)及直流充電器等專用
電路。另外一路則為工作區(qū)設(shè)備系統(tǒng)專門供電，并搭配 2KW UPS 應(yīng)急。兩路電路分開供電可使車內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)與照明，空調(diào)系統(tǒng)相互互不
干擾，減少空調(diào)啟動對工作區(qū)帶來的影響。為工作區(qū)工作質(zhì)量提供保證。
（8）照明系統(tǒng)
為保證工作質(zhì)量和工作人員舒適度，一個好的照明系統(tǒng)同樣*不可少。除保留車上原有的照明系統(tǒng)以外。此方案在工作區(qū)工作臺加裝了
工作照明和應(yīng)急照明，在各種突然，應(yīng)急環(huán)境下保障指揮車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并配備了兩個應(yīng)急手電。